La ampliación de los espacios peatonales y una apuesta por la movilidad sostenible

Málaga 10 de mayo de 2020 Por Informativos
Adelante reclama el refuerzo del transporte público, carriles bici segregados, la ampliación de los espacios peatonales y una apuesta por la movilidad sostenible
paseo
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(Málaga 10 de mayo de 2020) La confluencia de Podemos e Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Málaga reclama “una apuesta decidida por la transformación de la movilidad hacia parámetros sostenibles, en los que el transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie ganen terreno al vehículo particular”, para ello para ello ha solicitado la comparecencia del delegado de Movilidad, José del Río, ante la Comisión Informativa Especial del Covid-19, que tendrá lugar el próximo martes 12 de mayo. 

El concejal portavoz de Adelante, Eduardo Zorrilla, explica que “en la actual emergencia sanitaria está claro que la táctica en materia de movilidad pasa por actuaciones que den más espacio al peatón, a la bici, a los vehículos de movilidad personal y al transporte público, este último con las limitaciones de aforo necesarias para prevenir contagios, pero en el modelo de futuro debe presidir la planificación en materia de movilidad en Málaga, desde Adelante siempre lo hemos defendido y la actual coyuntura deja claro que no hay otro alternativa”.

Zorrilla avanza que “algunas de las medidas necesarias pasan por la implementación de planes temporales para ampliar aceras y vías ciclistas, con fórmulas adecuadamente segregadas que garanticen la seguridad de ciclistas y peatones, no vale integrar sin más a las bicis y patinetes en el tráfico rodado junto a los vehículos a motor, como está planteando el equipo de gobierno en lo que desde colectivos para la movilidad sostenible denominan ya en las redes sociales #TimoCarril30. Junto a ello es precisa la extensión del servicio municipal de alquiler de bicicletas a todos los barrios de la ciudad y la incorporación de bicicletas eléctricas de pedalada asistida”.

El portavoz de IU cita como ejemplos las acciones emprendidas en ciudades como Valladolid, que “está aprovechando esta crisis para construir carriles bus y bici definitivos o Barcelona y Valencia, que van a hacerlos temporales, pero de forma segregada”.

En relación al transporte público, Zorrilla considera que “tiene que seguir siendo un aliado clave, por lo que para lograrlo hay que superar las limitaciones de aforo a las que obligan las medidas de prevención de contagios, para ello, junto a la flexibilización horaria para aplanar la hora punta, las desinfecciones diarias y el reparto de mascarillas, es esencial el refuerzo de las frecuencias con la ampliación y mejora de los carriles reservados, la adquisición de nuevos autocares de menor aforo y más contrataciones de conductores. A su vez, es el momento de apostar por una tarjeta única para uso de EMT, el Metro y el Cercanías y avanzar hacia una política tarifaria social enfocada a la gratuidad”.

El portavoz de Adelante califica el modelo de movilidad del equipo de gobierno local como “timorato y fracasado, si ya estaba lejos de la movilidad sostenible en los últimos años, en esta emergencia está quedando en evidencia”. 

Atendiendo a todas estas propuestas, la concejala portavoz adjunta de Adelante, Paqui Macías, reivindica “un plan de inversiones prioritarias relativas al impulso de la movilidad sostenible para que sean incluidas en la reprogramación necesaria del presupuesto 2020, para el refuerzo de la EMT, la construcción de carriles bici, aparcamientos disuasorios en el eje este-oeste-norte con conexiones eficientes con el sistema de transporte público y la movilidad ciclista o la remodelación y ampliación de los acerados, entre otras medias inaplazables”.


Macías apunta otras medidas como “el fomento de los desplazamientos a pie con medidas como ampliar los espacios para peatonalizar, invertir en los distritos para extender y mejorar las zonas verdes, espacios públicos y zonas peatonales, implantar indicadores de ‘MetroMinuto’, que indican las distancias por los servicios en los barrios y los lugares más transitados de la ciudad, favorecer el uso de las motocicletas y crear más zonas de aparcamiento para bicicletas, patinetes y motocicletas”. 

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